MINI クロスオーバー ミニクーパーS（R60）の実力・評価

2011年に登場したコンパクトSUVのMINIクロスオーバー（R60）。オシャレかつワイルドなルックスに「4ドア＋バックドア」を備えた実用性の高い人気モデルです。ファミリーユースをはじめ様々なカーライフに活用できるため、MINIのオーナー層をグンと広げました。

そんなデザイン性と実用性を兼ね備えたクロスオーバーですが、実際に購入を検討する際は、

「車としてのポテンシャルはどれほどか？」

「MINIを大きくしただけのファッションSUVなのかな？」

という疑問をもつ方も少なくないでしょう。

このモヤモヤをスッキリさせてくれる動画が、Youtubeチャンネル「StartYourEngines」で公開されています。

StartYourEnginesは、車の加速や減速、ハンドリングにおける限界性能や安全性をテスト＆評価している自動車専門チャンネルです。元レーシングドライバー（現モータージャーナリスト）のテスターによって「試乗だけでは分からない本当の実力」を知ることができます。

クロスオーバー（R60）の購入を検討している方はもちろんのこと、現オーナーで「新型のクロスオーバー（F60）」に乗り換えようか迷っている方も、愛車を再評価する機会になると思いますので、ぜひ参考にしてみてください。

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テスト車両：クーパーS ALL4

ガソリンエンジン 1.6Ｌ&ターボの4WDモデル

テストに使用されているモデルは、2011年発売の前期型「MINIクロスオーバー クーパーS ALL4」。ガソリンエンジンの1.6リッター4気筒ターボを搭載した4WD仕様のスポーツグレードです。6速マニュアルも用意されていますが、テスト車は6速オートマチックになります。

クロスオーバーは「2014年9月にマイナーチェンジ（後期型）」していますが、主な変更内容は燃費やトルクに優れたディーゼルエンジンモデルの追加となっており、従来からあるモデルのエンジンやトランスミッションなど基本コンポーネントは同じです。そのため、マイナーチェンジ後のモデルを検討している方にも参考になるテストです。

ただし、テスト車両は4WD仕様の「ALL4」ですので、テスト内容によっては2WDのモデルに比べて若干のアドバンテージがあるかもしれません。いずれにしても、車そのものの素性は変わりませんので参考になるでしょう。

テストは全部で4種類。加速やブレーキ性能、高速走行の安定性、滑りやすい路面での安全性など、あらゆる観点から車の性能を評価しています。

テスト1：加速と減速

ブレーキの制動力はポルシェGT3レベル！

再生時間：1分10秒　配信元：StartYourEnginesX

完全に停止した状態からの加速と、スピードに乗った状態からの急ブレーキのテスト。加速のスムーズさやフィーリング、いざという時のブレーキの効き具合をチェックします。

テスト結果の要約

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テスト2：ハイスピードライディング

ドライバーの操作に素早く反応！

再生時間：1分30秒　配信元：StartYourEnginesX

ハイスピードライディングは、直線と緩やかなバンクコーナーを高速で走るテスト。高速域での車体の安定性や車線変更のフィーリングをチェックします。

テスト結果の要約

テスト3：ダブルレーンチェンジ

100万回テストしたような優れたデキ！

再生時間：1分45秒　配信元：StartYourEnginesX

ダブルレーンチェンジは、隣の車線に素早く移動して、すぐに元の車線に戻るテスト。路上に突然の障害物があった場合に、その回避性能をチェックします。

テスト結果の要約

テスト4：ウェット旋回ブレーキ

ドライバーのテクで性能を発揮できる車！

再生時間：1分45秒　配信元：StartYourEnginesX

ウェット旋回ブレーキは、雨で濡れた路面を旋回しながらブレーキをかけるテスト。滑りやすい路面状況において、制動力や安全性をチェックします。

当テストのクロスオーバーが装着しているタイヤは、18インチ「PIRELLI Cinturato（225/45 R18 91V）」です。

テスト結果の要約

テスト結果まとめ

クロスオーバーは優れたポテンシャルを秘めた大きなMINI

ダメなものはダメというスタンスのテストですので「厳しい評価になるかもしれない」と心配していましたが、フタを開けてみれば全体的に好評価が多く、特にネガティブな指摘もありませんでした。

テスト後の評価を総括すると「大きなクロスオーバーもMINIの楽しさを持っており、驚くほどちゃんとしたBMW車！」という感じですね。

テスト冒頭では「中国メーカーがパクったようなデザイン」という辛辣なコメントがみえましたが、テストが進むにつれて、車としての基本性能に驚く場面が増えていく流れは、いちMINIファンとして痛快でした。

※デザインについては、好みのレベルで語られているので気にすることはありません。自分の感性を信じましょう。

なかでもテスト3の「ダブルレーンチェンジ」の評価は、2011年にテストしたプレミアムカーの中で堂々の第6位です。

低重心クーペスタイルの「プジョー RCZ」やホットハッチの「アバルト プント Evo」よりも高いランクというのが、クロスオーバーの懐の深さを物語っていて面白いですね。

一般的にMINIはポップなキャラクターイメージが先行する車で、性能はそれほど重要視されていない傾向があります。ところが、昨今の「SUV＝スポーツ・ユーティリティ・ビークル」ブームの中で、ちゃんと真面目に「SUV」していたクロスオーバーには、ポップとは真逆のシブさを感じます。

実際には、こういった限界領域での性能が役立つ場面は少ないと思いますが、ポテンシャルの高い車は所有する歓びも満たしてくれますので、クロスオーバーを選ぶ理由の1つになるでしょう。

このテストでMINIクロスオーバー（R60）は「実用性だけではなく、優れたポテンシャル（基本性能、安全性）も兼ね備えたMINI」ということが分かりました。「デザインは好きだけど、車としてはどうなの？」と思っていた方には、背中を押す結果となりましたね。

テスト車両の詳細スペック

MINIクロスオーバー クーパーS ALL4

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text by minicooper-sketch.com