MINIオーナー必見！新型ミニクーパーを徹底チェック【写真100枚!!!】

7年ぶりにフルモデルチェンジをはたした新型MINIハッチバック 3ドア（コードネーム：F56）が、2014年4月12日から販売開始。デザインはキープコンセプトながら、ボディサイズからエンジンまで全てが驚くほど一新され、名実ともにNEW MINIとして生まれ変わっている。

新型MINIは新開発されたBMWツインパワーターボエンジンにより、パワーと燃費が大幅に向上しているのが特徴だが、当記事ではエクステリア（内装はこちらの記事）にスポットを当て、新しいMINIは具体的に何が変わったのか徹底解説している。

MINI専門サイトとして、できるだけリアルにお伝えできるように、写真は大きなサイズで掲載した。他のメディアではあまり注目されていないディテール部分も掲載しているので、特に先代MINI（R56系）のオーナーの方には、見慣れたMINIがどのように進化したか実感できると思う。

新型MINIのモデルラインアップ

当記事で紹介しているモデルは、2013年の東京モーターショーで国内初公開された2つのグレード。スタンダードモデルの「クーパー」と、スポーツモデルの「クーパーS」。

クーパーは1.5Lの3気筒ターボ、クーパーSは2.0Lの4気筒ターボが搭載されている。このほか、1.2Lの3気筒ターボを搭載するエントリーモデルの「ONE（ワン）」と、クーパーSをベースしたハイチューンモデルの「ジョンクーパーワークス（JCW）」がラインアップされている。

それでは、フロントからチェックしていこう。

フロントビュー

クーパーはクーパーSに比べ、中央のグリル付近が出っ張っているように見える。いっぽうクーパーSは、フロントバンパー下部のブレーキダクト付近がせり出している。筆者の第一印象としては、クーパーはノーズがせり出していて、クーパーSは逆にノーズが引っ込んでアンダー領域がせり出していると感じた。写真のMINIは、オプションのボンネットストライプを貼ってあるため、よりフロント方向へ伸びているような印象を受ける。

実際にはクーパーのフロントグリルがボディラインに沿ったルーバータイプ（羽板）ということに加え、フロントバンパーの形状の違いによる相対的な効果により、そのように見えている。筆者の主観になるが、この影響によってクーパーよりもスポーツグレードであるクーパーSのほうが、カワイイフェイスになっているように思う。

フロントバンパーの下部が、ダイナミックにせり出している。好みの分かれるところだろう。

ブレーキダクトとポジションランプ周辺は複雑な形状になっている。もっと流れるような形にできるはずだが、あえてエッジを効かせたデザインにしているように思う。少しわかりにくいが、写真中央の丸いカメラのようなパーツは、パーキングアシストのセンサー。

クーパーのフロントリップは、驚くほど前方にせり出ている。驚きと同時に「洗車するとシャンプーの溜まり場になりそうだ」と思った。

クーパーのアンダーグリルは、クーパーSのようハニカム構造（六角形）に見えるが、微妙に異なる。丸い台形のような形でクーパーらしい落ち着いたデザイン。尖ったハニカム形状のクーパーSとは対照的なディテールだ。

小さくなった整流板。前向き駐車で車止めに当たってしまうことがよくあるが、新型MINIはどうだろうか。フロントリップ端にある丸いパーツはパーキングアシストのセンサー。