新型ミニクーパー（3ドア/5ドア） オプション装備まとめ

新型MINI 3ドア（F56/2014年4月発売）とMINI 5ドア（F55/同年10月発売）には、数多くのオプション設定が用意されている。新しいインターフェースを備えたナビゲーションシステムやドライビングアシストなどの先進機能、新型MINIの顔を象徴するLEDヘッドライトにゴーカートフィールを体験できるMINIドライビングモードなど、理想のMINIを創り上げるための魅力的なオプションが満載だ。

もちろん定番のミラーキャップやボンネットストライプも用意されているので、初代NEW MINIから受け継がれてきたMINIらしさも表現できる。

とはいえ予算は限られるのが現実だ。あれもこれも追加していくと、とんでもない金額になってしまう。自分にとって本当に必要なオプションを選び抜いて、マイベストなMINIを手に入れよう。

MINI3ドアとMINI5ドアのオプションは基本的に共通となる。まずはオプションの主役と言っても過言ではないナビゲーションパッケージから紹介していこう。

text by minicooper-sketch.com

オプション一覧

※2018年5月の「マイナーチェンジ」で、一部の装備やオプションが変更されました。当ページの掲載内容はマイナーチェンジ前のものです。

1. テクノロジー
   純正ナビゲーション｜ETC内蔵 自動防眩ルームミラー｜ドライビングモード（ダイナミックダンパー）｜ドライビングアシスト｜パーキングアシスト｜ヘッドアップディスプレイ｜スピーカーシステム｜その他
2. エクステリア
   ボディカラー｜ホイール｜LEDヘッドライト｜ホワイトターンシグナルライト｜クロームラインエクステリア｜ミラーキャップ｜ストライプ｜リアスポイラー｜その他
3. インテリア
   インテリアカラー｜インテリアサーフェスとカラーライン｜クロームラインインテリア｜ステアリング｜ヘッドライナーアンスラサイト｜ライトパッケージ｜エキサイトメントパッケージ｜ストレージコンパートメントパッケージ｜その他
4. オプションパッケージ（旧パッケージ）
5. 上級オプション「MINIユアーズ」

※掲載内容は予告なく変更される場合があります。

オプション選びのコツ

予算との兼ね合いで、装着するかしないかで悩むオプションがあるだろう。そういった場合は、そのオプションが納車後に後付け出来るか出来ないかで、判断することをお勧めしたい。後付け可能なオプションならば、オーダー時に無理に付ける必要はない。納車後に、本当に必要と感じたら装着すればよいからだ。

後付け可能かどうかは、契約前にディーラーで確認しておこう。注意しておきたいのは、後付けは「パーツ代＋取付け工賃」がかかること。後付けができても、工賃を含めると大幅に割高になってしまう場合があるので、その点を含めて検討しよう。

テクノロジー

ナビゲーションパッケージ

ナビの詳細解説⇒「現行型ミニクーパーの「純正ナビ」を徹底解説！」

ETC車載器内蔵 自動防眩ルームミラー

ナビゲーションパッケージの追加オプションとして「VICS光/ITSスポット対応車載器（ETC機能付き）自動防眩ルームミラー」が用意されている。ナビゲーションパッケージ非装備車の場合は、同じ価格で「ETC車載器内蔵 自動防眩ルームミラー」となる。

「VICS光/ITSスポット対応車載器（ETC機能付き）自動防眩ルームミラー」は、ルームミラー本体にETCの送受信機能が内蔵されており、ETCカードはミラーの運転席側に備わったカードスロットに挿入する。通常、ETCはディーラーオプションなどでダッシュボードの目立たない場所に後付けすることが多いが、このルームミラーならばスマートにETCを装備することが可能だ。

ITSスポットとは、ナビを便利にする新しい情報提供システムで、従来よりも広範囲の渋滞情報を受信することができる。「1000km先までの広域渋滞情報」や、見通しの悪いカーブ・渋滞が多発して衝突の危険性が高いところで、音声と画面で注意を促す「安全運転支援情報」なども受信することができる。また、ITSスポットが設置されている高速道路のサービスエリアでは、インターネット経由で地域の観光情報なども提供される。

自動防眩機能とは、後続車のヘッドライトによる眩しい反射光を自動的に抑える安全機能。これまでの運転経験で、後続車のライトが眩しいなと感じたことが多い方には、特にお勧めの機能。

MINIドライビングモード

MINIドライビングモードは、走りのセッティングをSPORT（スポーツ）、MID（ミッド）、GREEN（グリーン）の3パターンから選ぶことができる機能。

※MIDは標準モードとなるため、実際にはSPORTとGREENの2モードがMINIドライビングモードによって追加される。

シフトレバーにモードを切り替えるためのリング状のロータリースイッチが設置される。選んだモードによってアクセルレスポンスやステアリングの特性マップ、エンジン出力、ATのシフトスケジュールなどが変化する。

SPORTモード

SPORTモードはMINIならではの元気なゴーカートフィーリングを楽しむことができる。アクセルレスポンスは鋭くなり、ステアリングはどっしりと重くなる。エンジン音の演出も加わり、ワンランク上のスポーツグレードのような違いを体感することが可能。クーパーSやジョンクーパーワークスでは、アクセルオフでマフラーから「パッパッパッ」というレーシングカーのような排気音が追加される。ディーゼルエンジンのクーパーSDは、このような排気音は発しないが、太いトルクを活かした迫力のある加速感が楽しめる。加速や減速、ハンドリングを楽しめるワインディングに最適なモード。

GREENモード

GREENモードは燃費重視のエコなセッティングで、エアコンやドアミラーヒーターなどのエネルギー消費量も低減させる。AT車にはアクセルオフ時にエンジンとトランスミッションを切り離し、惰性走行によって燃費を向上させるコースティング機能を採用している。コースティングは約50km/h以上で作動するため、流れのよい郊外や高速道において、このコースティングを活かした惰性走行を多用すると目に見えて燃費が向上するのを体感することができる。走行状況によるが、MIDモードに比べて燃費は「1～3km/L」ほど伸びる。なお、高速道で長距離を一定のエンジン回転数で走り続けるような場合は、MIDモードもGREENモードもそれほど燃費は変わらない（クーパーSDでの筆者経験）。なお、GREENモードのアクセルレスポンスは格段にマイルドになるが「一般道を流れに乗って普通に走る」のであれば実用性は十分。ここぞという時の加速はもたつくが、ハイパワーのクーパーS（SD）やジョンクーパーワークスならば、それほどストレスにならない。

MIDモード（標準）

MIDモードはエンジン始動時のデフォルトモード。MINIドライビングモードを装備していない場合の標準モードと同じ。ドライブフィールはバランス型で街乗りから高速道まで幅広くフィットする。なお、SPORTモードはステアリングが格段に重くなるため、タイトなコーナーの多いワインディングでは、MIDモードの方がMINIらしい軽快なハンドリングを楽しめる。エンジン始動時のデフォルトモードをSPORTやGREENにしたい場合は「コーディング」で変更が可能。

モードチェンジでLEDカラーが変わる

選択したドライビングモードはセンターディスプレイ（ナビゲーションパッケージに含まれる）に表示される。面白いのがLEDリングの発光カラーがモードに合わせて変化するところ。スポーツモードはエキサイティングなレッド、グリーンモードは癒しのグリーン、ミッドモードはイエローになる。※写真は海外仕様車のため英語表記

ダイナミックダンパーコントロール

さらに、オプションのダイナミックダンパーコントロール（77,000円）（DDC）を装着すると、ドライビングモードに合わせてダンパーの減衰力が二段階で電子制御される。走行状況に応じて、快適性重視の設定と路面の状態をダイレクトにフィードバックするスポーティな設定に切り替えることが可能だ。SPORTモードでは標準よりも引き締まったハードな乗り心地になる。

「NEW MINI スタイルマガジン VOL.40」のインプレッションによると、スポーティ設定はハードなだけではなく快適さも両立しているとの評価。

ハードは明確に硬い設定でロールも抑えられますが、想像よりもしなやかでした。例えば2代目クーパーSよりも柔らかい印象。

いっぽうで辛口なインプレッションもある。オートックワンの試乗レポートでは

『スポーツ』を選ぶと極端に強い減衰力に切り替わる。されど同じスプリングのため、どちらもバランス良くない。スポーツだとピョコピョコし『MID』だとドタバタ気味。

という厳しい評価。新開発のため完成度は100点満点とはいかないのかもしれない。

以上のことからMINIドライビングモードとダイナミックダンパーコントロールはセットで検討することをお勧めする。MINIディーラーで試乗した際には、装着の有無を確認するとよいだろう。なおダイナミックダンパー単体の装着はできない。MINIドライビングモードの追加オプションという位置づけになる。

★MINIドライビングモードをもっと詳しく解説

超お勧めオプション「MINIドライビングモード」とは？

ドライビングアシスト

※指定のパッケージやオプションの装着も必要

ドライビングアシストは、3つの安全機能により事故のリスクを軽減する。

1. 衝突回避・被害軽減ブレーキアシスト
2. 前車接近警告機能（歩行者検知機能付）
3. アクティブクルーズコントロール（ACC）

「衝突回避・被害軽減ブレーキアシスト」は、ルームミラー裏に設置された単眼カメラ（ミリ波レーダーなし）で前走車との車間距離を測定し、衝突が回避できないとシステムが判断した場合にブレーキの減速力を一時的に増やし、約60km/h以下で自動ブレーキを作動させて被害を軽減する。一般道の巡航走行において、そのほとんどをカバーする性能をもつ。

「前車接近警告機能（歩行者検知機能付）」は、約5km/h以上の速度域において、前方車両に接近しすぎたり衝突の危険が高まると2段階で警告を発する。歩行者検知機能は、カメラが認識できる明るいシーンにおいて、約10～60km/hの場合、歩行者との衝突の危険を警告し、衝突の手前でブレーキを作動させる。

参考動画：アクティブクルーズコントロール（ストップ&ゴー機能付）

「アクティブクルーズコントロール」は、クルーズコントロール（車速を一定に保つ機能）を使用中に自動で速度を調節して前走車との車間距離を適切に保つ。前走車の認識には単眼カメラを使用。約30km/h以上で動作し、30km/hを下回ると中断される。つまりストップ＆ゴーの多い街乗りには適さない。主に高速道路や自動車専用道路での使用がメインとなる。

いっぽうクラブマン（初期モデルを除く）とクロスオーバーのアクティブクルーズコントロールは、「ストップ＆ゴー」に対応しているため、前走車が止まれば自動で停止し、その停止時間が2秒未満の場合は前走車に合わせて自動で再発進することが可能だ。停止時間が2秒以上の場合は、アクセルを踏むかステアリングのボタンを押す必要がある。「ストップ＆ゴー」機能は交通渋滞などで徐行や停止、発進を繰り返すようなイライラ場面で大いに役立つ。一度体験してしまえば無くてはならない便利機能だ。

なお、前走車に追従する機能が無い「クルーズコントロール（アクティブクルーズコントロールではない）」は、オプションのマルチファンクションステアリング（45,000円）に含まれる。手元のスイッチで設定速度の上げ下げなど各種操作が可能だ。

参考動画：衝突回避・被害軽減ブレーキ、前車接近警告機能

ドライビングアシストの各機能は、別オプションのヘッドアップディスプレイにも対応しており、前走車に衝突する危険が高まると、ステアリング前方のディスプレイに警告を表示する。

注意点：前走車や歩行者の検知には単眼カメラのみを使用しているため、視界の悪い状況「濃霧、激しい雨、降雪、急カーブ、太陽などによる逆光」では機能が発揮できない場合がある。

パーキングアシストパッケージ

パーキングアシストは、車庫入れや縦列駐車をアシストする機能。パッケージには、PDC（パークディスタンスコントロール/フロント&リア）とパーキングアシストが含まれる。PDCのパーキングセンサーはフロントとリア周りに設置されており、駐車時に障害物があると警告音などで知らせてくれる。

縦列駐車の時は、パーキングセンサーが駐車領域を自動認識してステアリング操作をシステムが自動で行ってくれる。音声ガイダンスやセンターディスプレイ（ナビゲーションパッケージに含まれる）に表示される指示に従ってアクセルとブレーキ操作を行うだけで、縦列駐車が簡単確実に完了できる。※通常の車庫入れには未対応

PDCとリアビューカメラ 39,000円（クラブマンは59,000円）を装備すると、センターディスプレイに後方の映像と車幅、予想進路のラインに加え、検知した障害物のマーカーが表示される。

ヘッドアップディスプレイ

※指定のパッケージやオプションの装着も必要

ヘッドアップディスプレイ（HUD）は、ステアリング前方に車速やナビゲーション、オーディオ関連の情報を表示する透明の表示板。ナビは矢印によるルートガイダンスが表示されるので、ドライバーは視線を前方に保ったまま運転に集中することができる。電動でダッシュボード上に起き上がる仕様になっているため、先進的なイメージ重視で装着するのも面白い。

ドライビングアシスト装備車の場合は、前を走る自動車に衝突する危険性が高まると、音と共に警告を表示する。さらに、アクティブクルーズコントロールに関する表示も担う。

クーパーSの上位グレードにあたる、ジョンクーパーワークス（JCW）には標準装備されており、JCWの特別機能としてJCWデザインのタコメーターを表示することができる。

参考動画：新型MINI ヘッドアップディスプレイ

HiFi ラウドスピーカーシステム

新開発のharman/kardon（ハーマン・カードン）製オーディオシステム。デジタルマルチチャンネルアンプと合計10個の高性能スピーカーが追加され、位相特性を補正イコライジングするサラウンドモードによって、全てのシートに臨場感あふれるサウンドを実現。

スピーカー構成は、ツイーター5個、ミッドレンジウーファー5個、フロントシート下にセントラルバスウーファー2個となる。（最大出力は480W）

写真はAピラー下部に埋め込まれたスピーカー。艶のあるブラックフレームに「harman/kardon」の文字がハイスペック感を物語る。

なお、標準装備のスピーカーは4つ配置されており、そのうちの2つはフロントシート下に埋め込まれている。MINI姫路のブログによると、MINIドライビングモードを装備したクーパーSのスピーカーは計6個になる。

参考動画：ハーマンカードンシステム

テクノロジー：その他

3ドア / 5ドア用

エクステリア

ボディカラー

標準で選択できるボディカラーは、ソリッドのボルカニックオレンジとペッパーホワイト。そのほかのメタリックカラーはオプション設定となる。（3ドアと5ドアで、選べるカラーは同じ）

標準で選択できるルーフカラー（天井の色）は、ボディと同色、ブラック、ホワイトの3パターン。例外として、エントリーモデルのワンは、ボディと同色しか選ぶことができない。ハイパフォーマンスモデルのジョンクーパーワークスは、専用色のレッドも選択することができる。なお、クラブマン（F54）は、さらにシルバーも選択可能。

• MINI 3ドアのボディカラー まとめ
• MINI 5ドアのボディカラー まとめ
• クラブマンのボディカラー まとめ

ホイール

右：クーパーS標準の17インチ テンタクルスポーク

標準装備のホイールは3ドア/5ドア共通で、ワンが15インチ（175/65 R15）のスチールホイール（鉄が主成分）、クーパーSとジョンクーパーワークスは17インチのアロイホイール（アルミホイールと同等）となる。

なお、クーパーSの標準ホイールは、2016年4月に16インチのループスポークから、オプション設定だった17インチのテンタクルスポークに変更された。

タイヤの特性にもよるが、基本的に大きなサイズになるほど乗り心地が硬くなる。その代り、タイヤのグリップが向上して、キビキビしたスポーティなドライブを楽しむことができる。

オプションのホイールは、16インチから18インチのサイズが用意されている。写真は17インチのコスモススポーク（左）とテンタクルスポーク。オプションホイールの価格は、標準装備されているホイールからの差額となるため、各グレードによって異なる。

• 純正ホイールのラインナップ
• MINI 3ドア/5ドア対応の社外ホイール

LEDヘッドライト

新型MINIでフロントフェイスのキーポイントになっているLEDヘッドライトとLEDフロントフォグランプは、クーパーSとジョンクーパーワークス（JCW）に標準装備、クーパーとワンはオプションになる。

中央のライトを取り囲むようにリング型のデイランニングライトとウインカー（下部）が配置されている。LEDヘッドライトのウインカーレンズはクリアなホワイト仕様になる（点灯するとオレンジに光る）。デイランニングライトは日中に常時点灯させるライトだが、日本仕様のMINIは点灯しない設定になっている。ちなみに、プログラムを書き換えるコーディングによりMINIプロショップ等で有効化することが可能だ。

※クラブマン以外はPEPPERパッケージが必要

さらにLEDヘッドライトには、オプションでアダプティブヘッドライト付きも用意されている。アダプティブヘッドライトとは、車の進行方向に合わせてライトの照射方向を自動調整する機能。例えば、夜の山道でカーブにさしかかったときに進行方向を的確に照らしてくれるので安全性が高まる。高速道路では、規定の速度域において高速走行に最適な照射に切り替わる機能も備わっている。つまり、アダプティブヘッドライトは、あらゆる走行条件で安全運転をサポートしてくれる。

そして注目したいのはデザインも変わる点だ。アダプティブヘッドライト付きは、グレーの部分がクロームメッキ仕様、中心部分とリフレクターがブラック仕様になる。全体的にメリハリのある質感になり、フロントフェイスがグッと引き締まる。価格は標準仕様のLEDヘッドライトにプラス22,000～25,000円なので、迷ったら装着しておくことをお勧めする。だが、残念ながらディーラーの在庫車にはほとんど装備されていないため、オーダー車（納期3～4ヶ月）になってしまう可能性が極めて高い。

LEDヘッドライトの詳しいデザインはこちら「MINIオーナー必見！新型ミニクーパーを徹底チェック / ヘッドライト」

クーパーとワンは標準でハロゲンのヘッドライトになる。ハロゲンとLEDヘッドライトはデザインも大幅に異なるため、MINIのフロントフェイスに違いをもたらすことを注意しておきたい。写真左のMINIはハロゲンヘッドライト（標準のオレンジウインカー）、右のMINIはLEDヘッドライトを装着している。LEDヘッドライトはリング型のライトによってヘッドライト上側のアウトラインが強調され、独特なクセのある顔をつくりだしている。いっぽうハロゲンヘッドライトは前方を向いたスタンダードな顔になっており、どちらかというと先代MINI（R56）に近い。筆者の主観になるが、LEDはモダンなMINI、ハロゲンはクラシカルなMINIになる印象だ。

クーパーやワンを検討している方は、LEDヘッドライトの明るさや消費電力といった機能面だけではなく、デザイン面も含めて検討するとよいだろう。ちなみに、クーパーではLEDヘッドライトが人気オプションとなっている。

ホワイトターンシグナルライト

クーパーとワンで標準装備のハロゲンヘッドライトのウインカーレンズは標準でオレンジになるが、オプションのホワイトターンシグナルライトを追加するとスッキリしたクリアレンズ仕様になる。車両側面に付くウインカーレンズも同様に変更される。ボディカラーにもよるが、オレンジレンズはピンポイントで目立つため、モダンでスタイリッシュなMINIにしたい場合は装着をお勧めする。後付けする場合は、ウインカーレンズだけでなくヘッドライト本体の交換になる可能性があるので、気になる方はMINIディーラーで確認しておくといいだろう。

なお、クーパーSなどで標準装備となるLEDヘッドライトには、ホワイトターンシグナルライトが含まれている。

クロームラインエクステリア

クロームラインエクステリアは、フロントグリルやリアゲートハンドルなどの外装パーツを、ブラックからクロームメッキ（鏡面仕上げ）に変更する定番オプション。クーパーSとワンはオプションとなるが、クーパーには標準装備される。

クロームラインエクステリアを選択すると、クーパーSはフロントバンパー下のブレーキダクト、リアバンパー下のリアフォグがあるダクト枠、リアゲートハンドル（リアの取っ手部分）が、艶黒のグロスブラックからクロームメッキに変更される。

同様に、ワンはフロントグリル（ルーバー部分）、フロントバンパー下のダクト枠、リアバンパー下のランプ枠、リアゲートハンドルが、クロームメッキになる。これによってルーフがボディ同色であること以外は、クーパーとほぼ同じ外観にすることができる。

クロームラインエクステリアの詳細は「人気オプション MINI 3ドア/5ドアのクロームラインエクステリア」で解説している。

クロームミラーキャップ

クロームミラーキャップ 14,000円

ドアミラーのキャップは、標準でボディ同色とルーフ同色（ホワイトorブラック）から選ぶことができる（ワンは標準でマットブラック）。さらにメーカーオプションには、クロームメッキのミラーキャップも用意されている。とくにクーパーはクロームラインエクステリア（外装のクロームパーツ一式）が標準装備になっているため、クロームキャップを装着するとMINIらしいオシャレ感がいっそう高まる。

ミラーキャップはMINI定番のドレスアップパーツで、ディーラーオプションの「MINI純正アクセサリー」にも多数のデザインが用意されている。後付けが簡単なパーツなので、まずは標準のキャップで楽しむのもいいだろう。

ボンネットストライプ

ボンネットストライプは、ホワイトとブラックから選ぶことができる。ホワイトは膨張色なのでボンネットをワイドに見せる効果がある。ホワイトストライプはホワイトルーフ、ブラックストライプはブラックルーフと合わせるのが基本だが、組み合わせは自由なのでブラックルーフにホワイト、ホワイトルーフにブラックも可能だ。

やんちゃな装飾で好みが分かれるところだが、サンダーグレーなどのダーク系カラーにブラックストライプを合わせると、シックかつスポーティでカッコイイ系になる。エレクトリックブルーなどの鮮やかなカラーにホワイトストライプを合わせる、一目でMINIとわかる楽しくてオシャレなデザインになる。

写真のボンネットストライプ（ハの字タイプ）のほかに、センターにラインが入るスポーツストライプも用意されている。この2つは、同じストライプでもフロントフェイスの印象がまったく異なるため、どちらが自分好みか慎重に検討したい。MINIらしくワイドで重量感のある雰囲気にした場合は、ボンネットストライプを、先鋭的で速さを感じさせるスポーティ系にしたい場合は、スポーツストライプがお勧めだ。

なお、ジョンクーパーワークス（JCW）には、ストライプの縁にレッドラインが入った「JOHN COOPER WORKS ボンネットストライプ 19,000円」も用意されている。

ボンネットストライプは後付けが容易なので、しばらくストライプのない標準の状態を楽しんでからイメージチェンジを狙って装着するのもお勧めだ。欠点は、屋根なし駐車の場合は2～3年で傷んでくるため張り替えが必要になること。出来るだけ長持ちさせたい場合は、純正アクセサリーのボディカバーやボンネットカバーなどで直射日光を避ける必要がある。

リアスポイラー

エアロ形状のスポーティなリアスポイラーは、ジョンクーパーワークスに標準装備され、クーパーSにはオプションとして用意されている。ただし、JCWパッケージに含まれているため、リアスポイラー単体で装着することは少ない。標準のリアスポイラーよりも迫力のあるデザインで、ルーフエンドにホットハッチならではのアクセントを付け加える。

3ドア / 5ドア用リアスポイラーの詳細写真はこちら「新型ミニクーパーを徹底チェック【写真100枚!!!】/ リアスポイラー」

エクステリア：その他

3ドア / 5ドア用

インテリア

インテリアカラー サテライトグレー

インテリアカラーは、ドア内側の色を決めるオプション。

標準はカーボンブラックとなるが、オプションでサテライトグレー（ベージュに近いグレー）に変更することができる。サテライトグレーを選ぶと、室内全体が明るく柔らかいイメージになる。とくに、MINI5ドア（F55）の場合は、後部座席の利用頻度が高いため、実際の利用シーンにおいて影響が大きい。

標準のカーボンブラックが圧倒的に人気となっている（ディーラーの在庫車に標準が多いという背景もある）が、サテライトグレーは女性オーナーに好まれている印象がある。例えば、MINI5ドアを所有している有名モータージャーナリストの竹岡さんが、その１人。

インテリアサーフェスとカラーライン

インテリアサーフェスは、インパネデザインの主役となるインテリアパネル。標準装備のほかに、オプションで数種類のデザインが用意されている。上記の写真では、ダッシュボードやドア側の艶黒の部分がインテリアサーフェスとなる（オプションのピアノブラックを装着）。なお、ハイクラス志向のクラブマンには、ブルーやグリーンなどのLEDイルミネーションが発光する豪華仕様も用意されている。

カラーライン（15,000円）は、室内のアクセントカラーの役割を担うインテリアパネル。上記の写真ではレッドの部分がカラーラインとなる（オプションのグローイングレッドを装着）。3ドア/5ドアとコンバーチブルには、オプションで4つのカラーバリエーション（サテライトグレー/ダークトリュフ/シャドーグレー/グローイングレッド）が用意されている。

MIMIは、このインテリアサーフェスとカラーラインを組み合わせることによって、自分好みの内装に仕上げることが可能になる。ディーラーの在庫車は、標準装備のままが多いためか、実際にはそれほど多くの方が選んでいるオプションではない。だが、人とちょっと違うオシャレなMINIにしたい場合は、真っ先に検討したいオプションだ。

詳しくは「MINI 3ドア/5ドア 内装を彩るインテリアサーフェスとカラーライン」で解説している。

クロームラインインテリア

クロームラインインテリアはインパネをキラリと飾るクロームパーツ一式のオプション。丸型エア吹き出し口、ドアハンドル、ドアのスピーカー、センターディスプレイ、タコメーター、シフトレバー基部、サイドブレーキの先端にクロームリングが装備される。（3ドア/5ドアの場合）

先代MINI（R56）よりも控えめなデザインになっており、ギラギラと主張しすぎないで上品にまとまっている。クロームインテリアは、車内外の照明を反射して美しい空間を生み出すので、夜のドライブをリッチな気持ちにさせてくれるお勧めのオプション。

先代と同様に各箇所ごとに後付けは可能と思われるが、得てして割高になってしまうため、迷ったら装着しておくことをお勧めする。先代はタコメーターのクロームリングを後付けする場合に、タコメーター丸ごとの交換が必要だった。（新型については要確認）

ステアリングホイール

※写真はJCWレザーステアリング

各グレードの標準装備は、クーパーとクーパーSは3本スポークのスポーツレザーステアリング、ワンは2本スポークのウレタン製ステアリング、ジョンクーパーワークス（JCW）には、JCWレザーステアリング（マルチファンクションとクルーズコントロール、パドルシフト付き）となる。

マルチファンクションステアリング

マルチファンクションステアリング（3本スポーク）を装備すると「クルーズコントロール」も備わる。クルーズコントロールは、30km/h以上において車速を一定に保つ便利機能で、指定した速度を超えないように制限するブレーキ機能にも対応している。とくに長距離ドライブにおいて疲労を軽減するメリットが大きい。

手元のスイッチでは、クルーズコントロールの操作やオーディオの音量・曲の変更などができる（ナビゲーションパッケージ装備車には、Bluetooth拡張機能にも対応）。

なお、クルーズコントロール中に自動で速度を調整して前走車に追従する「アクティブクルーズコントロール」は、別オプションのドライビングアシストに含まれる。

John Cooper Works レザーステアリング

John Cooper Works（JCW）レザーステアリング（3本スポーク）は、マルチファンクションステアリング（クルーズコントロール付き）に、JCWのブランドエンブレムとチリレッドのステッチが追加装飾されたレーシーなステアリングで、通気孔のついたパーフォレーテッドレザーが採用されている。

さらに、スポーツオートマチックトランスミッションと組み合わせたパドルシフトが利用できる。パドルシフトはステアリングを握りながら手元のスイッチを使って、任意のタイミングでシフトチェンジができる機能。マニュアル車のようなエンジンを高回転まで使うスポーティなドライブを楽しむことができる。特にクーパーSやジョンクーパーワークスで、MINIドライビングモードを「SPORTモード」にセットして高回転までひっぱると、レーシーなサウンドが鳴り響いて走る気持ちを盛り上げてくれる。

先代MINIと操作性が変更されており「右手でシフトアップ＆左手でシフトダウン」（手前に引く）になる。シフトダウンスイッチを長押しすると、最適なシフトまでいっきにダウンする。これは、減速時にエンジンブレーキを使いたいときに便利。

なお、全モデルでオートマチックにマニュアルモード（ステップトロニック）が標準で付いているため、パドルシフトが無くても同様に任意でシフトチェンジは可能。シフトレバーを左に倒した状態で前後に入れるとシフトアップとシフトダウンができる。だが、シフトチェンジの度にステアリングから左手を離さなければならないため、マニュアル車の運転になれていない方にとってはやや面倒で違和感のある操作といえる。なお、マニュアルモード時はアイドリングストップが作動しないため、ディーゼルエンジンモデルでは信号待ちで騒音と振動がやや気になる。レースゲームのように手軽にマニュアル運転を楽しみたい方にはパドルシフトが断然おすすめだ。

MINI YOURS スポーツレザーステアリング

MINI YOURS スポーツレザーステアリング（3本スポーク）は、素材や製法にこだわったハイグレードなオプションシリーズ「MINI YOURS（ミニユアーズ）」のステアリング。通常のレザーステアリングで用いられているレザーよりも柔らかくて上質なナッパレザーを使用。しっとりと手になじむナッパレザーは、日々のドライビングに優雅な気分を与えてくれる。

このほか、ステッチはシルバーカラー、スポークはユニオンジャックのエンブレムが付いたピアノブラック仕様、マルチファンクションステアリング（クルーズコントロール付き）も含む。

ヘッドライナーアンスラサイト

アンスラサイトとは、炭のような濃いグレー色のこと。ヘッドライナーアンスラサイトを装着すると、右の写真のようにピラー（柱）と天井の内貼りがダークグレーになる。車内が落ち着いた雰囲気になり高級感がアップするが、頭上に圧迫感があるので車内が狭く感じてしまうデメリットがある。

いっぽうボディカラーとの相乗効果も期待できる。ブラックルーフのMINIと合わせて統一感を狙ったり、ブレイジングレッドなどの鮮やかなボディカラーと合わせると、外装と内装のコントラストが高まってオシャレ感がアップする。いっけん地味な変更に思えるが、視覚効果の大きいオプションだ。

なお、ハイパフォーマンスモデルのジョンクーパーワークスには標準装備されている。

参考写真：アンスラサイトを装備したクラブマン

ライトパッケージ

ライトパッケージを装着するとルームライトにリーディングライト（読書灯）が追加される。クラシカルでオシャレなトグルスイッチも備わるので、見た目のアップグレード感が大きい。リーディングライトは運転席側と助手席側を個別に照らすことができるので、パーキングチケットを確認したり、落し物を探したりするときに便利だ。

参考動画：ライトパッケージのルームライト

そのほかにも、バニティーミラー（サンバイザー裏側の鏡）用のライト、足元を照らすフットウェルライト、ドアオープン時のフロントシートスポットライト、フロントとリアのインテリアライト、ドアポケットなどのアンビエントライトが備わる。

ライトパッケージを装備しておかないと室内灯が極端に少なくなるため、とくに夜間の利用が多い場合は必ず選んでおきたいオプション。

MINIエキサイトメントパッケージ

例：ドアハンドルの発光カラー

MINIエキサイトメントパッケージを装着すると、内側のドア周辺（ドアハンドルや収納ポケット）や足元、外側のドアハンドルなどに照明が追加される。さらにLEDの発光カラーが選択できるようになり、光の演出を楽しむことができる。

発光カラーは、好みに応じてレッドやパープル、ブルー、グリーンなどから選択することができる。気分によって変えたり、ボディカラーと合わせるなど、ちょっとした自己満足感に浸れること間違いなしだ。

そのほか、助手席のインテリアサーフェス裏にシークレットボックス（廃止）が追加される。

参考写真：エキサイトメントパッケージの後付け

ストレージコンパートメントパッケージ

ストレージコンパートメントパッケージは主にラゲッジルームが便利になるオプション。ラゲッジルームに可動式のフロアカバーが追加され、床の高さを用途によって変更できるようになる。上段にセットしてリアシートを倒すと、フラットな状態になり、大きな荷物を運ぶときに対応できる。フロアカバーを開けて固定すると、標準のラゲッジと同じように深いスペースが生まれ、大きなスーツケースなども縦に収めることができる。

写真左がフロアカバーを下段にセットした状態、右が上段にセットしてフラット化した状態。フラットといっても完全なフルフラットではないので用途によっては注意が必要だ。

そのほか、助手席足元のストレージネット、フロントシート背面にマップポケット、運転席横にサンバイザーが追加される（3ドア/5ドアの場合）。さらに12Vソケットも備わり、あると便利なアイテムが沢山つまったパッケージだ。

インテリア：その他

3ドア / 5ドア用

※シート関連（素材やデザイン）のオプションは非掲載

オプションパッケージについて

※写真はMINI Yours パッケージ

いくつかの定番オプションをまとめて価格を抑えた「お得なオプションパッケージ」も用意されている。MINIのオプションは、中心となるオプションパッケージを選んで、それに個別のオプションを追加していくのが最もベーシックな選び方となる。オプションパッケージの中から、欲しいオプションが含まれたパッケージを探して、それに足りないオプションがあれば、後悔しないように予算の許す範囲で追加していこう。

オプションパッケージは2016年4月にリニューアルされたため、「新オプションパッケージ」と「旧オプションパッケージ」にページを分けて紹介している。2016年初頭頃までの中古車を検討している方は、旧オプションパッケージを参照していただきたい。

• 新オプションパッケージ
• 旧オプションパッケージ

厳選！ミニクーパーの中古車専門店 全国一覧

厳選！ミニクーパーの中古車専門店 全国一覧

text by minicooper-sketch.com