サイドビュー
新型MINIはホイールベース(前輪軸と後輪軸の距離)が30mm拡張された。同時にフロントのオーバーハング(前輪軸から先端まで)が伸びたこともあり、予想以上に長くなった印象を受けた。リアに向けてルーフラインが下がり、ウエストラインが上がるMINI特有のスタイリングは健在だ。
フロントに向けてのウエストライン。先代MINIよりも丸みがなくなって引き締まったように見える。
注目したいのが、フェンダーアーチ部分のプレスライン。エッジを効かせてサイドのスタイリングにメリハリを出している。ボテっとしたワイド感がシュッと整えられた印象だ。カワイイMINIが気に入っていたオーナーには少し残念かもしれない。
クーパーのサイドスカットル。サイドビューのワンポイントになるMINIにとっては重要なアクセサリーだ。右端にウィンカーを内蔵している。新型MINIには、このサイドスカットルを取り囲むような純正アクセサリーが用意されていて、周辺のくぼみはその受け皿となる。先代MINIは簡単に取り外せることができたため、定番のお手軽カスタマイズパーツだったが、新型ではどうだろうか。
クーパーSのサイドスカットル。中央部分がクロームパーツになりSのエンブレムが付くリッチな仕様。
ドアミラー。やや大型になった印象を受けた。ミラーキャップは標準でボディカラー同色か、ルーフカラー同色かを選択できる。(クロームはオプション)新型MINIのアクセサリーにも、お馴染みのユニオンジャックやチェッカーフラッグが用意されている。
ワイドに大きくなったドアハンドル。写真は助手席側。
新型は鍵穴が隠れるようになって一段とスタイリッシュになった。先代MINIと違いドアハンドルの窪みに取り付けられている。内側にはウェルカムライトが装備されている。
フューエルキャップは右側に変更。新型MINIもクーパーSはオシャレなビンキャップのようなデザインになる。回して取り外せるような形だが、普通に手前に開閉する。MINIならではのオシャレなパーツだけに、フェンダーアーチのプレスラインと微妙にかぶっているのが、少し残念だ。
クーパーはボディラインに沿ったシンプルなフューエルキャップになる。未確認だが、クーパーSのフューエルキャップもオプションで取り付けられるはずだ。
Aピラーとルーフのモール部分。先代MINIとほぼ同じ処理のようだ。
ウィンドウのモール部分。こちらの処理も同じ。
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