
MINIの量産型で初となるピュアEV「ミニクーパーSE」のオフィシャルフォトが公開。カモフラージュが施されたプロトタイプとなるが、これがほぼ最終仕様?とみられる。
クーパーSEは、現行のMINIで最もコンパクトなハッチバック 3ドア(F56)をベースにしたEV(電気自動車)モデル。最高出力は、2リッターガソリンターボのクーパーS(192ps)に迫る「184ps」という快速仕様。フロントに搭載したモーターによる前輪駆動と、MINI特有のクイックなハンドリングで「走りも楽しいホットハッチEV」という新ジャンルを開拓する。
エクステリアの主な特徴は、EVならではの通気口の少ないフロントグリルと、テールパイプが無いクリーンなイメージのリア。クーパーSを象徴するボンネットのエアインテークは存在しない。このほか、2018年5月のマイナーチェンジで採用されたリング型のLEDヘッドライトや、ユニオンジャックデザインのリアコンビランプは、ベースモデルからそのまま引き継いでいる。
ワールドプレミアは、9月のフランクフルトモーターショー2019。実際の発売時期は2019年末で、英国オックスフォード工場で11月から生産が開始される予定。欧州でのショールームデビューと納車開始時期は2020年春とアナウンスされている。フランスやオランダでは、すでに事前予約を受け付けている状況だ。気になる国内の発売時期は未定だが、ミニの日である3月2日に期待したい。
追記:2019年7月10日
クーパーSEが正式発表!
MINI初のEV「ミニクーパーSE」発表! 184馬力のゴーカートEVが誕生
MINI3ドア クーパーSE(プロトタイプ)
クローズしたフロントグリルが次代を象徴




エキゾーストテールパイプのないリア




ポジションランプは新デザインに?

LEDヘッドライトとリアコンビランプは現行のベースモデルと同じだが、LEDフロントフォグランプは新しいデザインに換装されている。ランプの外周がクッキリしたリング型になり、より洗練された印象をもつ。リング型ヘッドライトとの組み合わせも、以前よりスマートにみえる。
このランプは、今秋に国内発売を控える「MINIクラブマンのマイナーチェンジ(LCI)」型にも採用されている。そのため、2020年モデルからは、すべてのMINIで置き換わるかもしれない。
動画
プロトタイプの試乗インプレッション
MINI3ドア クーパーSEの基本スペック
クーパーSに迫るパワーを秘めたEV

左:クーパーSE 右:クーパーS(SD)
|
MINI3ドア(F56) |
クーパーSE |
クーパーS |
クーパーSD |
発売日 |
海外:2019年末 |
国内:2018年5月(LCI) |
国内価格 |
未定 |
372万円(AT) |
389万円 |
パワートレイン |
モーター BMW eDriveテクノロジー |
ガソリン 2.0L |
ディーゼル 2.0L |
駆動方式 |
FF |
FF |
FF |
トランスミッション |
1速 |
7速AT(DCT)/6速MT |
6速AT |
最高出力 |
184ps(135kW) |
192ps(141kW) |
170ps(125kW) |
最大トルク |
270Nm |
280Nm |
360Nm |
最高速度 |
約150km/h |
235km/h |
225km/h |
加速 0~100km/h |
7.3秒 |
6.7秒 |
7.2秒 |
燃費(JC08) |
– |
16.4km/L(AT) |
23.8km/L |
航続距離(充電1回分) |
235~270km |
– |
– |
駆動用バッテリー容量 |
92Ah |
– |
– |
その他 |
諸元表 |
諸元表 |
複数の海外メディアが報じているスペック(予想を含む)をまとめてみた。MINIの公式発表ではないため、実際の仕様とは若干異なるかもしれないが、クーパーSEがガソリンエンジンのクーパーSと同等の動力性能をもつことがわかる。0-100加速は、車両重量が100kg以上増加する影響もあり、クーパーSより0.6秒遅く、ディーゼルのクーパーSDとほぼ同じタイムになりそうだ。とはいえ、瞬時に最大トルクを発揮するモーターの加速感は、内燃機関のそれとは異なる楽しみ与えてくれるため、タイムだけでは分からないスポーツ性を秘めたモデルといえる。
text by minicooper-sketch.com
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