第3世代MINI 最新モデルの最高出力&加速性能ランキング

ミニクーパー 出力、トルク、加速性能のランキング

2016年4月のディーゼルエンジン導入によって、第3世代MINI(F系)の主要モデルは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンから選択できるようになりました。

高回転域まで気持のよいアクセルレスポンスが楽しめるガソリンエンジンと、低回転域からパワフルで、ガソリンエンジンよりも約30%も燃費が優れたディーゼルエンジン。燃料代がお得なのは間違いなくディーゼルエンジンですが、ガソリンエンジンの気持ち良さや静粛性も魅力的です。

ガソリンエンジンは最高出力(馬力)が高く、ディーゼルエンジンは最大トルクが大きいという特徴があり、各モデルで搭載されているエンジンの排気量やスペックも異なります。

そのため、MINIのモデルラインアップにおける「力の関係」が、分かりにくくなってきました。

そこで、第3世代MINIのまとめとして、最高出力を評価軸としたランキングを作成しました。もちろん、出力だけでそのモデルの優劣を判断することはできませんが、最大トルクも併記してありますので、MINI選びの第1歩として参考にしてください。

第3世代MINI 最高出力ランキング

1位|231PS/320Nm|ジョンクーパーワークス

F56 ジョンクーパーワークス

ジョンクーパーワークス(JCW) 3ドア(F56)
ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
出力 231PS(170kW)5200rpm
トルク 320Nm 1250-4800rpm

1位はもちろんハイパフォーマンスモデルのジョンクーパーワークス(JCW)。高いスペックもさることながら、レーシーなエアロパーツと鮮烈な専用色「チリレッド」が絶対王者の風格を放っています。

2位|192PS/280Nm|クーパーS

F55 5ドア ミニクーパーS

photo:MINI 5ドア

ミニクーパーS
3ドア(F56)|5ドア(F55)|コンバーチブル(F57)|クラブマン(F54)
ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
出力 192PS(141kW)5000rpm
トルク 280Nm 1250-4600rpm

ジョンクーパーワークスの次点は、2リッターのガソリンエンジンを搭載するクーパーS。上質なフィーリングと余裕のあるパワーに、ナビやLEDヘッドライトなどの標準装備(クーパーSDも同じ)も充実していて、誰にでもお勧めできるスポーツモデル。

3位|190PS/400Nm|クーパーSD クラブマン

F54 クラブマン ミニクーパーSD

ミニクーパーSD クラブマン(F54)
ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
出力 190PS(140kW)4000rpm
トルク 400Nm 1750-2500rpm

第3位は2リッターのディーゼルエンジンを搭載するクラブマンのクーパーSD。3ドア/5ドアのクーパーSDよりも高出力/大トルク仕様というのがポイント。ちなみに、ジョンクーパーワークスを大きく上回る最大トルク400Nmは、国産車では、2リッターのガソリンエンジンを搭載する「シビック タイプR(2015)」や「スバル レヴォーグ 2.0GT」と同じです。

4位|170PS/360Nm|クーパーSD

F56 3ドア ミニクーパーS

photo:MINI 3ドア

ミニクーパーSD
3ドア(F56)|5ドア(F55)
ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
出力 170PS(125kW)4000rpm
トルク 360Nm 1500-2750rpm

2リッターのディーゼルエンジンを搭載する3ドア/5ドアのクーパーSD。出力はガソリンエンジンのクーパーSよりも「22ps」劣るものの、ジョンクーパーワークスを凌ぐ大きいトルクが強み。ただし、スポーティなフィーリングを求めている場合は、クーパーSと乗り比べて慎重に検討することをお勧めします。

5位|150PS/330Nm|クーパーD クラブマン

F54 クラブマン ミニクーパー

ミニクーパーD クラブマン(F54)
ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
出力 150PS(110kW)4000rpm
トルク 330Nm 1750-2750rpm

クラブマンのクーパーDは、2リッターのディーゼルエンジンを搭載。いっぽう3ドア/5ドアのクーパーDは、1.5リッターのディーゼルエンジンを搭載しています。そのため、同じクーパーDでもクラブマンの方が出力/トルクともに高いスペックとなっています。

ほんの少しだけ残念なのは、ハイスペックのクラブマン クーパーSDよりも燃費性能が劣る点(クーパーD 22.0km/L クーパーSD 22.7km/L)。

6位|136PS/220Nm|クーパー

F55 5ドア ミニクーパー

ミニクーパー
3ドア(F56)|5ドア(F55)|コンバーチブル(F57)|クラブマン(F54)
ガソリン
1.5L 3気筒 ターボ
出力 136PS(100kW)4400rpm
トルク 220Nm 1250-4300rpm

1.5リッター3気筒のガソリンエンジンを搭載するクーパー。必要十分なパワーに、もっともMINIらしいフロントフェイス(クーパーDも同じ)が魅力です。「MINIはオシャレで可愛いクルマ」という先入観でクーパーに乗ると「意外と速い!」と思うはず。3気筒ですが、アイドリング時の振動は、それほど気になりません。

7位|116PS/270Nm|クーパーD

F56 3ドア ミニクーパーD

ミニクーパーD
3ドア(F56)|5ドア(F55)
ディーゼル
1.5L 3気筒 ターボ
出力 116PS(85kW)4000rpm
トルク 270Nm 1750-2250rpm

1.5リッター3気筒のディーゼルエンジンを搭載する3ドアと5ドアのクーパーD。出力だけを見ると物足りなく感じてしまいますが、トルクはガソリンエンジンのクーパーS(280Nm)に迫る大きさで、街乗りでの軽快感はスペック以上でしょう。クーパーにはスポーツ性を求めない方が多いと思いますので、ガソリンエンジンよりも低燃費でサクサク進む「クーパーD」が優先候補になると思います。

8位|102PS/180Nm|ワン

F56 3ドア ミニワン

ミニワン
3ドア(F56)|5ドア(F55)|クラブマン(F54)
1.2L 3気筒 ターボ
※クラブマンは1.5L
出力 102PS(75kW)4000rpm
トルク 180Nm 1400-3900rpm

エントリーモデル(入門モデル)のワンは、MINIのモデルラインアップで最も小排気量の1.2リッター ガソリンエンジンを搭載。ただし、クラブマンのワンは、同じ出力とトルクの1.5リッターになります。出力は低いものの、3ドアには6速MTも用意されており、キビキビとしたMINIらしいドライビングを楽しめるモデルです。

関連:MINI 現行モデルの新車価格一覧

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第3世代MINI 0-100km/h加速 ランキング

MINI  0-100km/h加速 ランキング

最高出力のランキングでは、単純に搭載しているエンジンのスペック順になっています。しかし、実際には同じエンジンを搭載したモデルでも、車両重量などの違いによってドライビングフィールに違いがあります

例えば、3ドアのクーパーとクラブマンのクーパーは、同じスペックの1.5リッター ガソリンエンジンを搭載していますが、クラブマンは3ドアよりも「200kg以上」重いため、3ドアの軽快なドライビングフィールに比べて、どっしり落ち着いた印象を受けます。200kgは大人の男性3人分の重量ですので、クルマのキャラクターを変えるほどの影響があります。クラブマンはホイールベース(全長)が長いこともあり、乗り心地もワンランク上のクルマです。

そこで、各モデルのドライビングフィール(動力性能)を比較する一つの目安として、本国発表の公式資料をもとに「0-100km/h 加速性能のランキング」を作成してみました。0-100km/hとは、停車状態から時速100キロに到達するまでにかかったタイムを計測したものです。タイムが短いモデルほど加速性能が優れていて軽快なドライビングフィールを楽しむことができます。同じエンジンを搭載したモデルならば、車両重量が軽いほど速いタイムになります。

もちろん、このタイムだけで各モデルのキャラクターを決めつけることはできませんが、多彩なモデルラインアップに増殖したMINIを、加速性能の面から比較してみると、ちょとした発見があるかもしれません。単純にスペックを比較しただけでは見えてこない「MINIファミリーの中のポジショニング」が見えてきます。

それでは「0-100km/h 加速性能ランキング」の発表です!

1位|6.1秒|3ドア ジョンクーパーワークス

ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
FF|6AT / 6MT
主要諸元&装備
0-100km/h 6.1秒(AT)
出力 / トルク 231PS(170kW)320Nm
車両重量 1280kg(AT)

2位|6.5秒|コンバーチブル ジョンクーパーワークス

ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 6.5秒
出力 / トルク 231PS(170kW)320Nm
車両重量 1390kg

3位|6.7秒|3ドア クーパーS

ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
FF|6AT / 6MT
主要諸元&装備
0-100km/h 6.7秒(AT)
出力 / トルク 192PS(141kW)280Nm
車両重量 1270kg(AT)

4位|6.8秒|5ドア クーパーS

ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 6.8秒
出力 / トルク 192PS(141kW)280Nm
車両重量 1320kg

5位|6.9秒|クラブマン クーパーS ALL4

ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
4WD|8AT
主要諸元&装備
0-100km/h 6.9秒
出力 / トルク 192PS(141kW)280Nm
車両重量 1550kg

6位|7.1秒|コンバーチブル クーパーS

ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 7.1秒
出力 / トルク 192PS(141kW)280Nm
車両重量 1360kg

同6位|7.1秒|クラブマン クーパーS

ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
FF|8AT
主要諸元&装備
0-100km/h 7.1秒
出力 / トルク 192PS(141kW)280Nm
車両重量 1470kg

7位|7.2秒|3ドア クーパーSD

ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 7.2秒
出力 / トルク 170PS(125kW)360Nm
車両重量 1290kg

8位|7.3秒|5ドア クーパーSD

ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 7.3秒
出力 / トルク 170PS(125kW)360Nm
車両重量 1330kg

9位|7.4秒|クラブマン クーパーSD

ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
FF|8AT
主要諸元&装備
0-100km/h 7.4秒
出力 / トルク 190PS(140kW)400Nm
車両重量 1490kg

10位|7.8秒|3ドア クーパー

ガソリン
1.5L 3気筒 ターボ
FF|6AT / 6MT
主要諸元&装備
0-100km/h 7.8秒(AT)
出力 / トルク 136PS(100kW)220Nm
車両重量 1200kg(AT)

11位|8.1秒|5ドア クーパー

ガソリン
1.5L 3気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 8.1秒
出力 / トルク 136PS(100kW)220Nm
車両重量 1260kg

12位|8.5秒|クラブマン クーパーD

ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
FF|8AT
主要諸元&装備
0-100km/h 8.5秒
出力 / トルク 150PS(110kW)330Nm
車両重量 1490kg

13位|8.7秒|コンバーチブル クーパー

ガソリン
1.5L 3気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 8.7秒(AT)
出力 / トルク 136PS(100kW)220Nm
車両重量 1320kg

14位|9.1秒|クラブマン クーパー

ガソリン
1.5L 3気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 9.1秒(AT)
出力 / トルク 136PS(100kW)220Nm
車両重量 1430kg

15位|9.2秒|3ドア クーパーD

ディーゼル
1.5L 3気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 9.2秒
出力 / トルク 116PS(85kW)270Nm
車両重量 1230kg

16位|9.5秒|5ドア クーパーD

ディーゼル
1.5L 3気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 9.5秒
出力 / トルク 116PS(85kW)270Nm
車両重量 1280kg

17位|10.2秒|3ドア ワン

ガソリン
1.2L 3気筒 ターボ
FF|6AT / 6MT
主要諸元&装備
0-100km/h 10.2秒(AT)
出力 / トルク 102PS(75kW)180Nm
車両重量 1200kg(AT)

18位|10.5秒|5ドア ワン

ガソリン
1.2L 3気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 10.5秒
出力 / トルク 102PS(75kW)180Nm
車両重量 1260kg

19位|11.7秒|クラブマン ワン

ガソリン
1.5L 3気筒 ターボ
FF|6AT
主要諸元&装備
0-100km/h 11.7秒
出力 / トルク 102PS(75kW)180Nm
車両重量 1430kg

光るクラブマンALL4のトラクション性能

F54 クラブマン ミニクーパーS ALL4

全体の傾向としては、ガソリンエンジンが同排気量のディーゼルエンジンを上回る加速性能を発揮しています。しかし、ディーゼルエンジンは中間加速に優れていますので、0~60km/hがメインとなる日常の街乗りにおいては、僅差あるいは逆転するかもしれませんね。

個人的に発見だったことは、車両重量が一番重いクラブマンのクーパーS ALL4(4WD)が、200kg以上も軽い5ドアのクーパーSと、ほぼ同じタイムということです。それだけ、ALL4システムによるトラクション(路面に伝える駆動力)が優れているということでしょう。

あとひとつ、最下位のクラブマン ワンは、さずがにちょっと厳しかなと思います。クラブマンを家族でフル活用したい場合は、クーパー以上を検討したいところです。

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参考資料:第2~3世代MINI 最高出力ランキング

第2世代と第3世代のMINI

以下は、第2世代MINI(2007年~)と第3世代MINI(2014年~)を合わせた最高出力ランキングです。2世代目から3世代目への乗り換え、はじめてのMINI購入など、モデル選びの参考にどうぞ。

RANK MODEL
1 第3世代|ジョンクーパーワークス(3ドア)
出 力:231PS(170kW)
トルク:320Nm
ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
2 第2世代|ジョンクーパーワークス(クロスオーバー/ペースマン)
出 力:218PS(160kW)
トルク:280Nm
ガソリン
1.6L 4気筒 ターボ
3 第2世代|ジョンクーパーワークス(3ドア/コンバーチブル/クラブマン/クーペ/ロードスター)
出 力:211PS(155kW)
トルク:260Nm
ガソリン
1.6L 4気筒 ターボ
4 第3世代|クーパーS(3ドア/5ドア/コンバーチブル/クラブマン)
出 力:192PS(141kW)
トルク:280Nm
ガソリン
2.0L 4気筒 ターボ
5 第3世代|クーパーSD(クラブマン)
出 力:190PS(140kW)
トルク:400Nm
ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
6 第2世代|後期型 クーパーS ALL4(クロスオーバー)
出 力:190PS(140kW)
トルク:240Nm
ガソリン
1.6L 4気筒 ターボ
7 第2世代|後期型 クーパーS(3ドア/コンバーチブル/クラブマン/クーペ/ロードスター/ペースマン)
出 力:184PS(135kW)
トルク:240Nm
ガソリン
1.6L 4気筒 ターボ
8 第2世代|前期型 クーパーS(3ドア/コンバーチブル/クラブマン)
出 力:175PS(128kW)
トルク:240Nm
ガソリン
1.6L 4気筒 ターボ
9 第3世代|クーパーSD(3ドア/5ドア)
出 力:170PS(125kW)
トルク:360Nm
ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
10 第3世代|クーパーD(クラブマン)
出 力:150PS(110kW)
トルク:330Nm
ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
11 第2世代|クーパーSD(クロスオーバー)
出 力:143PS(105kW)
トルク:305Nm
ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
12 第3世代|クーパー(3ドア/5ドア/コンバーチブル/クラブマン)
出 力:136PS(100kW)
トルク:220Nm
ガソリン
1.5L 3気筒 ターボ
13 第2世代|後期型 クーパー(3ドア/コンバーチブル/クラブマン/クーペ/ロードスター/クロスオーバー/ペースマン)
出 力:122PS(90kW)
トルク:160Nm
ガソリン
1.6L 4気筒
14 第3世代|クーパーD(3ドア/5ドア)
出 力:116PS(85kW)
トルク:270Nm
ディーゼル
1.5L 3気筒 ターボ
15 第2世代|クーパーD(クロスオーバー/ペースマン)
出 力:112PS(82kW)
トルク:270Nm
ディーゼル
2.0L 4気筒 ターボ
16 第3世代|ワン(3ドア/5ドア/クラブマン)
出 力:102PS(75kW)
トルク:180Nm
ガソリン
1.2L 3気筒 ターボ
※クラブマンは1.5L
17 第2世代|後期型 ワン(3ドア/クロスオーバー)
出 力:98PS(72kW)
トルク:153Nm
ガソリン
1.6L 4気筒

関連:MINIの燃費一覧(全モデル、年式別)

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